如今，随着社会的发展和人们安全意识的提高，智能门禁的应用为中国城市管理的智能化、数字化、便捷化开创了一条崭新的道路，引导了一个新的行业的诞生，同时也在保障人民生命财产安全、促进社会和谐方面发挥重要的作用。社会安防发展的同时，校园安防更要重视。作为人口数量相对集中的特殊场所，安防的保障至关重要。

    不少校园是安全管理较为薄弱的单位，校园的安全保障需要人防、技防、物防三管齐下，共同发力。门禁作为大安防系统的一部分，集自动识别技术和现代安全管理措施为一体，涉及诸多新技术、高度集成化，体现了现代智能化管理的要求。门禁系统主要负责对安全防范管理区域内人员、车辆的出入控制管理，用于加强校园安全防范的管理势在必行。

    2011年，武汉市共有7所高校被核准门禁收费，随后，华中师范大学、华中科技大学、武汉体育学院等高校纷纷效仿，成为首批在高校实施门禁收费管理的大学。如今武汉科技大学、湖北工业大学、武汉理工大学又加入“门禁大军”，是否意味着高校“门禁”已成为大势所趋武汉科技大学、湖北工业大学等多所高校都在校门车辆出入口安装了门禁。

    2003年12月，中南财经政法大学在全体学生中公开征集“校园车辆门禁系统建设”的相关提案。不久，吉林大学于3月31日也发布了通知，将在4月下旬启动机动车门禁收费系统。

    为何要实行校园门禁将收费

    提起建设门禁系统的理由，各高校不约而同地将“保障安全”作为首要原因。说起校园里的流动车辆到底有多少?负责执行此事的大学后勤服务集团总经理给出了一组他们在调研期间得出的数字，“就拿吉大南校来说，一个周一早高峰时段，从学校北门开进来的车就有1200多辆，有不少在半个小时之内直接从校园穿过，而从东门开出去的车有500多辆，超过了1/3。”并强调，“这个数字很准确，是我们将进门的每辆车号都记下，之后整合统计得来的。”而根据平时的工作日统计，也有800多辆车在上班时间开进校园，其中有300多辆直接开出。

    “车辆太多，导致校园内外交通经常堵塞，有时候还会因此发生摩擦。更主要的是，过多的车辆出现在校园里，在一定程度上影响了学校的正常秩序，对师生的人身安全也会造成影响。”

    另外，湖北大学保卫处相关负责人也表示，由于因历史和规划等多方面原因，校园主干道比较狭窄，校内教学区、办公区和家属区并存，建筑容积率高，使得道路拓展非常困难。学校每天平均进出车流量接近5000车次，脆弱的道路交通条件不堪重负，特别是每天早、中、晚三个高峰时段，职工上下班车辆、接送小孩车辆、非机动车辆和行人在校园主干道抢行，安全隐患非常突出。

    “行车速度快还不避让行人，胡乱鸣笛破坏校园安静，停在人行道上阻碍行人通行，排放尾气污染校园环境。”这是中国地质大学计算机学院大二学生历数了外来机动车在校园内的“四大罪状”。

    正是因为这些原因，全国内很多大学都只好启动机动车门禁系统并进行收费，对车辆进行限制。

    门禁收费显实效

    目前各高校收取停车费的标准已确定：停车30分钟内免收停车费；超过30分钟，中小型车辆每小时收费3元，大型车辆每小时收费5元；停车不足1小时按1小时计收；一次停车24小时以内，中小型车辆最高收费不超过20元，大型车辆最高不超过30元。超过24小时另按以上规定标准计时收费。执行公务的军车、警车、消防车、救护车及市政工程抢险车辆免收停车费。

    据调查显示，在实行了门禁收费模式的院校，当天车流量和每月平均车流量均有减少，“自从实行校园收费门禁管理后，机动车每天进校流量下降了三成，校内交通事故下降了四成。”华中科技大学保卫处副处长说。

    校园门禁系统发展背景及现状

    随着国家相关政策的出台，平安校园、数字校园建设相继展开，安防产品在校园中的应用越来越多，几乎包括了安防所有方面的产品。越来越多的学校选择了科学、有效，且节约人力物力的技防作为保护校园安全的重要手段，而部分城市更对此做出了强制性的规定，以保障校园安全。在宏观上，作为社会安全的一部分，学校安全直接涉及整个社会的稳定，直接关系到学生及其家庭的幸福，由孩子意外伤害导致的家庭悲剧不胜枚举，建设和谐校园也相应地成为建设和谐社会的重要组成部分。

    对校园的管理应该从校园大门开始，有效的控制外来人员的进入是对校园安全的一个基础保障。对在校住宿的学生的情况的掌握和信息的传达也是校园管理的重点。因此，针对校园现行的管理问题，开发校园无障碍出入管理系统对校园管理是非常必要的，具有现实意义。校园无障碍出入管理系统是解决家长、学校的信息沟通，保证学生出入安全及管理学生校外活动的一种有效手段。

    传统的车辆出入口管理普遍采用人工方式，管理人员需要逐个记录车牌号码等信息。随着近年来社会车辆的不断增多，这种人工管理方式带来越来越多的问题，不仅人员工作强度明显增大，且车辆信息记录的可靠性也明显不高。

    出入口控制系统这种管理方式，可在大幅度降管理的人员成本，又可满足特殊场所高使用率的要求。系统在后台还可以提供丰富的查询功能，对出入人员、车辆进行统计、汇总，并形成相应的报表进行管理。

    同时，对于门禁收费的使用也有不同的声音：厦门大学高等教育发展研究中心主任别敦荣教授认为，高校纷纷通过设置收费门禁来保障校园秩序和环境，出发点虽好，但应该在限制借道穿行和免费停车的前提下，避免损害需要进入高校办事的市民的利益，不要让门禁成为一道高校与社会隔离的围墙。“像武大、华科等高校的校园面积广大，开车一进一出至少需要十几分钟，只有半个小时的免费停车显然不够。”别敦荣说，高校车辆免费停车的时间最好延长至1个小时以上，这样才能让进校办事的市民有充裕的时间，也可挡住高校借收费门禁敛财的质疑。